Ул. „Васил Левски” да стане пешеходна зона в участъка от Студентския стол до кръстовището пред пощата, а колите да минават по обходен маршрут: ул. „Бачо Киро” – „7 юли” – ул. „Христо Ботев”, предлагат създателите на предварителния проект на Генералния план за организацията на движението във Велико Търново, с който в. „Кореспондент” разполага. Тази зона е и най-често затваряна заради различни градски мероприятия. Лентите за паркиране по „Бачо Киро” и „7 юли” съответно ще бъдат премахнати, а двете улици стават двупосочни по цялата дължина.
Основните градски пътни артерии – бул. „България” и ул. „Никола Габровски” пък стават еднопосочни, с което се осигурява бързо, безпроблемно и безконфликтно движение на автомобилите, предлагат още от фирма „ИТСИ”. Според тях това ще доведе до неговата поточност и ще се избягват тапите, особено в пиковите часове. Еднопосочно колите по бул. „България” ще се движат от кръстовището при кооперативния пазар до Беляковско шосе, продължава по „Краков” в посока запад и се влива в „Никола Габровски”. Еднопосочният участък от „Никола Габровски” е от кръстовището с „Йоновка” до пазара.
Инженерите от Института по транспортно строителство и инфраструктура са се съобразили и с желанието на великотърновци за велоалеи, изказано на общественото допитване до гражданите. Велоалеи, според предпроекта, също са предвидени. Основният ринг е бул. „България”, ул. „Никола Габровски”, ул. „Краков”.
- Извеждаща отсечка от кв. Бузлуджа – по цялата ул. „Георги Измирлиев“ до бул. „Никола Габровски“, от бул. „Никола Габровски“ до бул. „Краков“ (връзка с ринга).
- Извеждаща отсечка от кв. Бузлуджа – по ул. „Иларион Драгостинов“ между бул. „Никола Габровски”, кръговото кръстовище с ул. „Деньо Чоканов”.
- Извеждаща отсечка от кв. „Акация” - по цялата улица „Пейо Яворов”, на ул. „Беляковско шосе” от кръстовището с ул. „Пейо Яворов” до бул. „България” (връзка с ринга).
- Извеждаща отсечка от Старата градска част – по ул. „Стефан
Стамболов“ от подхода към „Самоводската чаршия“ (ул. „Г.С. Раковски“), на запад по ул. „Независимост” и „Васил Левски”, до кръстовището с „България” и „Никола Габровски” (връзка с ринга).
- Обслужваща отсечка по ул. „Мармарлийска“ от кръстовището с
ул. „Васил Левски“ и ул. „Бачо Киро“ до ул. „Балкан“ / ул. „Тракия“.
- Обслужваща отсечка по цялата улица „Бачо Киро”.
- Обслужваща отсечка по цялата ул. „7 юли”, по ул. „Козлодуй” между „7 юли” и „Мармарлийска”.
- Обслужваща отсечка в областта, заключена от вътрешния ринг – по цялата ул. „Тодор Балина” и цялата ул. „Йоновка”.
- Обслужваща отсечка между ул. „Славянска” между ул. „Н. Габровски” и ул. „Мизия”
- Обслужваща отсечка за Западна промишлена зона – по целия бул.
„Никола Габровски“.
Старата градска част няма да бъде затворена за автомобили зона, но се предлага в дългосрочен план там да се създадат споделени пространства с равни права на участниците в движението, каквито са съвременните тенденции по света, коментира инж. Христо Грозданов. Като възможност за ограничаване на колите в стария град, е или да се допускат тези само на собствениците на имоти, или да влизат само автобусите на градския транспорт.
Предлага се и създаването на подземен паркинг под Цирковата площадка и надземен на Северния пътен възел.
Създателите на предварителния проект Христо Грозданов и Кирил Станчев са анализирали трафика на 13 възлови кръстовища и улици, като са дадени съответните препоръки. Предвид и желанията на търновци, те предлагат Общината да създаде изцяло нова схема на градския транспорт, защото сегашната е неефективна и не покрива всички квартали и връзките между тях.
В дългосрочна перспектива се препоръчва улиците „Магистрална”, „България” и „Никола Габровски” да се приведат в един клас, тъй като в момента те не са, поради различната им ширина в дадени участъци. Те са сред улиците с най-висок клас, като препоръчителната скорост е 40 км/ч, а за останалата улична мрежа от V и VI клас тя да бъде ограничена до 30 км/ч.
Всички мерки за организацията и разтоварването на градския и транзитен трафик през Велико Търново биха били най-ефективни след изпълнението на големи инфраструктурни проекти както в града, така и в републикански мащаб: кръговите кръстовища под Летния театър и бул. „България”, буферните паркинги в Сержантското училище и на „Френкхисар”, пешеходния надлез над ул. Магистрална”, Северният пътен възел под Трапезица, както и изграждането на АМ „Хемус”, скоростния път Велико Търново – Русе и тунела под Шипка.
Настоящият проект, който следва да бъде одобрен, е първият петгодишен план за организацията на движението в старата столица от 1994 г. и той трябва да посочи стратегията за развитието му. Подлежи на ново обществено обсъждане, едва след което ще се възложи същинския проект.
Ана Райковска
